La Fundación Hidrógeno Aragón, ubicada en el Parque Tecnológico Walqa, en Huesca, trabaja en la generación de H2 verde a baja temperatura a partir de energía renovable para la optimización de la integración de distintas tecnologías de electrólisis en parques renovables. La planta piloto de electrólisis está en proceso de puesta a punto para ser explotada durante el 2025.
Además, en el marco de este proyecto, la fundación ha adaptado su anterior estación de repostaje de hidrógeno de 350 bar en Walqa para incrementar la presión de suministro hasta 700 bar. Actualmente, la instalación está finalizada y se está trabajando en su puesta a punto.
Por su parte, el Instituto Tecnológico de Aragón ITA, ha finalizado la etapa de instalación y acondicionamiento del Laboratorio Zero Emisiones (LabZero), que tiene como objeto desarrollar un gemelo digital de red eléctrica, para la optimización de gestión de redes híbridas y maximizar el uso de los recursos renovables, tanto eólica como solar, utilizando diferentes sistemas de almacenamiento a corto plazo (baterías) y a medio y largo plazo (hidrógeno renovable). La instalación, de una capacidad de unos 100 kVA, está en fase de puesta a punto. En este laboratorio, que estará operativo durante este año, se iniciarán los tests para diseñar el Energy Management System del proyectoEPHYRA con un electrolizador 30 MW, y estará integrado en la refinería Motor Oil Hellas, ubicada en Corinto, Grecia.
Además, con relación a la generación de hidrógeno, ITA está trabajando el diseño de electrolizadores tanto de baja (PEM) como alta temperatura (SOEC), mediante el desarrollo de metodologías numéricas avanzadas para la predicción y optimización de su operación.
En cuanto a tecnologías de almacenamiento de hidrógeno comprimido, ITA está trabajando en nuevos procesos de fabricación de depósitos tipo IV y V, así como investigando en metodologías para su mantenimiento predictivo.
También, en el último eslabón de la cadena de valor del hidrógeno, ITA trabaja en el uso final del hidrógeno como combustible para el transporte pesado en carretera. Para ello, se está trabajando en el retrofiting de una cabeza tractora diésel de 40 tn para convertirla en una cabeza tractora eléctrica de pila de combustible.
Actualmente, la cabeza tractora ya está electrificada y en el primer trimestre de 2025 se procederá a la integración del sistema de pila de combustible y los subsistemas auxiliares asociados. La demostración de la tecnología se espera en el segundo semestre de 2025. Posteriormente, la cabeza tractora resultante será un laboratorio de movilidad cero emisiones, donde testear en entorno real futuros componentes/equipos para este tipo de aplicación. Desde el área de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes de la Universidad de Zaragoza se da soporte para el desarrollo de la hibridación de la cabeza tractora.
Estas actuaciones están cofinanciadas al amparo del Convenio Plan Complementario del Hidrógeno: en un 65% por el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, enmarcada dentro del NextGenerationUE, y el resto está co-financiado por fondos de la Comunidad Autónoma de Aragón. Los gastos asignados a los proyectos MRR están financiados en una tasa del 100%.
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