El fabricante sueco de baterías Northvolt ha desarrollado su primera batería de iones de sodio en colaboración con Altris, empresa derivada de la Universidad de Uppsala. Promete, además, un aumento a 200 Wh/kg para la siguiente generación.

Investigadores italianos estudiaron las baterías de sodio y agua (SWB) para el almacenamiento de energía a corto y largo plazo en Cerdeña y descubrieron que las SWB con energía de las olas suavizaban las fluctuaciones de potencia, al tiempo que permitían un sistema de generación de energía totalmente descarbonizado a largo plazo.

Una nueva investigación muestra un alto potencial para los vehículos impulsados por energía solar en todo el mundo, proporcionando entre 11 km/día/kWp y 29 km/día/kWp de autonomía extendida en áreas abiertas, lo que permite niveles significativos de autosuficiencia.

La empresa estadounidense Sage Geosystems ha presentado resultados de campo que demuestran que su sistema de almacenamiento subterráneo Earthstore puede proporcionar 18 horas o más de capacidad de almacenamiento, además de energía de corta duración. Se dice que la solución es competitiva en costes con las baterías de iones de litio y las centrales eléctricas de gas natural.

Las baterías de iones de litio suelen ser seguras y tienen pocas probabilidades de fallar, pero pueden incendiarse si se dañan, almacenan o utilizan de forma incorrecta. Firetrace International, con sede en EE.UU., propone tres medidas que los fabricantes, desarrolladores y operadores de baterías deberían tener en cuenta.

Investigadores estadounidenses han demostrado que la sustitución del ánodo planar de litio en una batería de flujo redox mediada por litio y azufre por un andamio de alta superficie permite ciclos 10 veces más rápidos, de hasta 10 mA cm-2, sin cortocircuitos ni inestabilidad de voltaje.

Investigadores chinos han resumido los problemas técnicos que dificultan el desarrollo del carbono duro, considerado el ánodo más prometedor para las baterías comerciales de iones de sodio de alto rendimiento.

Científicos del Instituto Max Planck de Investigación del Estado Sólido han desarrollado un dispositivo de batería solar bifuncional que permite simultáneamente la carga de luz, el almacenamiento de carga y la descarga eléctrica.

Tras cuatro años de desarrollo, el fabricante de automóviles franco-italiano Stellantis, la empresa francesa de baterías Saft y el Centro Nacional de Investigación Científica de Francia (CNRS) han presentado el Sistema Integrado de Batería Inteligente (IBIS), que integra las funciones de cargador eléctrico e inversor.

Investigadores del Instituto de Tecnología de Georgia han utilizado electrodos negativos basados en láminas de aluminio con microestructuras diseñadas en una configuración de celda de iones de litio de estado sólido.